衡阳高铁站预留地铁口90年代就预留了地铁口！112岁的杭州城站，还有这些你不知道的小秘密……

原标题：90年代就预留了地铁口！112岁的杭州城站，还有这些你不知道的小秘密……“下一站，城站”每次坐地铁听到报站的时候小通脑海里都会产生这样一个疑问：为什么杭州火车站要叫城站？带着疑惑的小通查了查万万没想到“城站”之名可是有历史的△1935年，六和塔边的铁路资料图片1906年-1937年为何叫“城站”？因迁移至城内而得名一百多年前，杭州人大多还没见过火车这样的“钢铁巨兽”，出远门很不便。清末，西方列强对铁路权的巧取豪夺激起了浙苏两省爱国绅商的义愤。为此，浙江省成立了商办的“浙江全省铁路有限公司”，推选浙江绅商、原两淮盐运使汤寿潜为公司经理，筹办浙江的铁路建造事宜。汤寿潜顶住重重压力，从杭州闸口起，经南星桥、清泰门、艮山门的城墙外地段到拱宸桥修建了一条全长16.135公里的支线铁路，名为江墅铁路，1906年建成使用。“清泰站”便是杭州站的前身。作为中国最早一批建设的火车站，它见证了杭州城进入铁路时代的历史变迁。不过刚开始，杭州火车站是在清泰门外的，大致位于现在环城东路金衙庄转盘附近，老百姓抱怨坐火车还要出城，不方便。于是在1909年开始修建杭州城内的火车站，1910年建成后将清泰门站迁移至城内，改称“杭州站”。因是城内之站，所以杭州人又习惯称“杭州站”为“城站火车站”。△民国时期的杭州城站火车站外观资料图片1937年-1997年毁于战火后重建换“画风”当年售票员累到手抽筋好景不长，1937年12月24日，杭州沦陷，城站火车站在战火中被炸毁。1941年3月26日，杭州站重建开工，并于1942年3月21日竣工。新建的杭州站完全换了“画风”，一时间成为杭州的标志性建筑，并延用到1997年。铁路杭州站售票车间主任计划员胡健说，他进入铁路工作时，铁路路网密度和如今也是不能比的。“我到杭州站实习时，每天还不到三十对火车停靠，大部分都是到上海、宁波、金华的短途火车，长途最远只能到济南。如果要到北京，只能先到上海再转车到北京，最快也要两天一夜。”火车停靠少，票也不好买。他拿出一张略显泛黄的硬板车票：“这种硬板车票是上世纪七八十年代最主要的火车票类型，上面没有日期，没有车次和座位，只有发站和到站。”当时买票，只能到火车站窗口排队碰运气。“所有的车票装在一个大柜子里，柜子分成一小格一小格，每一格放着去不同车站的票。旅客要去哪一站，售票员要从密密麻麻的格子中找到去那一站的票，然后手工打上日期、车次等信息，卖一张车票最少也要两分钟。我做售票员一天下来，手都要抽筋了。”△1942年，杭州城站火车站外观资料图片1997年至今又一次重建大变样就是你如今熟悉的模样进入上世纪九十年代后，老城站的规模渐渐跟不上杭州城市发展的节奏。1997年6月26日，杭州站旧站房拆除。这次重建的杭州城站于1999年12月28日正式启用，也就是如今大家见到的模样。开行的列车多了，乘坐火车的人也多了。现在，杭州直属站（包含城站和火车东站）一年客发量达到了7300万人，相当于一天有20万左右的旅客。△上世纪八九十年代的城站火车站外观资料图片城站的小秘密大部分人不知道0号站台城站共有九座站台，编号1-9。0号站台没有标志，它位于城站火车站1号站台的西侧，长度只有一两百米。当年杭州前往千岛湖岭后的慢车就是在这个神秘的0号站台始发的。第一、第二候车室很多去城站火车站坐车的旅客，如果刚好买到了需要在“第一、第二候车室”候车的车次，进站以后会有些摸不清头脑：从进站口进入，依次排列的是候车室编号第三、四、五、六……第一候车室位于进站口过了安检的右侧，而第二候车室比较隐蔽，原先是茶座，位于第三、第四候车室中间，需要通过扶梯上二楼。十九年前就预留好地铁口从城站火车站可以直接进入杭州地铁1号线坐车，不过大部分人不知道，这个地铁口，在1999年城站改建时就预留好了。城站的设计师是中国工程院院士、设计大师程泰宁。城站改建时，杭州地铁还没有开建，但考虑到换乘的便利，程泰宁超前地在出站大厅给未来的地铁“埋藏”了一个出入口，甚至在地基打桩时为地铁隧道预留了空间。△新杭州城站外观资料图片每天，离别或是团聚在这座百年历史的火车站里不断上演112年的时光中无数人在城站进进出出经历人生的悲欢沉浮来源：浙江在线责任编辑：

本文来自投稿，不代表长河网立场,转载请注明出处： http://www.changhe99.com/a/5odYxKBXw7.html