数学中span是什么意思香港文汇报：桥隧看贵州山地造平原

原标题：香港文汇报：桥隧看贵州山地造平原「世界第一高塔胜利封顶」，红底白字的垂幅格外引人瞩目。加上大小井特大桥上承式钢管混凝土主跨日前顺利合龙，贵州又添两项世界之最。贵州省交通运输厅厅长高卫东披露，在世界排名前100位的高桥中，有80座在中国，其中46座，则在贵州。11月13日至14日，「我到贵州来看桥──庆祝改革开放40周年」大型主题采访活动，在贵州境内平塘至罗甸高速公路沿线进行。桥「瞧」贵州40年，是主办方精心选取的一个独特视角。前述两项记者见证和体验的世界之最，则从一个侧面，生动诠释了贵州山地缘何变平原。别无选择的世界之最脚下到承塔是332米，再加8米到谷底地面。此刻，在刚刚封顶的世界第一混凝土桥梁高塔。不能否认，记者的小腿有点发软。在刚刚宣布胜利封顶的平（塘）罗（甸）高速平塘特大桥主桥墩工地，长期奋战在桥梁建设第一线的贵州省公路局副局长阮有力说，贵州路桥建设中的诸多世界之最，其实是无意为之，或别无选择。阮有力举例，这个编号为16号的主桥墩基座选址，既不能往后挪，也不能往前移。因为往后挪，山谷更深，最终结果是桥墩更高，工程量和施工难度更大；为什么不能往前移？地质勘探显示，再往前移就是一个地址断裂带。所以定点在这里，就有了这座钻石型混凝土世界第一高塔。「我父亲搞了一辈子桥梁，但我主持建设的第二座大桥，就把我父亲的纪录超过了」，阮有力说，「这首先是贵州经济发展所需，给我们提供了更多上手的机会。同时，贵州河谷深切，地表破碎，又不断地给我们修路架桥的人出难题。但每克服一道难题，我们就在不经意间刷新一项世界纪录」。事实正是这样。记者踏访的大小井特大桥主跨，以超过400米的跨径，同样刷新了全球上承式钢管混凝土最大跨径的世界纪录。桥隧山地造平原有统计显示，在贵州修建高速公路和高速铁路，桥梁加隧道的长度会占到整条线路很高的比例。少则三、四成，高达七、八成。在世界范围内，贵州是特大峡谷桥最密集、数量最多的地区。据了解，贵州目前已建成公路桥梁2.1万座、单幅总长约2500公里，其中高速公路桥梁占1/3多；在建桥梁5000多座、单幅总长1000多公里，其中高速公路桥梁1400多座、单幅总长900多公里。桥隧相联，确乎是今日贵州陆路交通的一大特点。给旅行者的直观感受，则是出了洞就是桥，或者相反，过了桥就进洞。与之相关的一个体验，可能就是手机信号时断时续。不过，专家指出，正是这些桥和隧道，在对贵州山地地理不作丝毫改变的情况下，以高速公路和高速铁路的名义，再造了一个山地上的平原。引领世界山地峡谷造桥的方向「世界所有的桥（型），贵州都有。贵州有的桥型，世界其他地方未必见得到」，阮有力介绍，贵州有世界跨径最大的钢桁梁斜拉桥，有世界第一高桥，有世界山区第一座千米级钢桁梁悬索桥，有世界跨径最大的钢筋混凝土梁桥，有世界梁式桥梁最高墩，有山区最大跨径悬索桥，等等。「我们的工作，一不小心就是世界第一」，阮有力笑言，「贵州已成为名副其实的世界峡谷桥梁博物馆」。阮有力无疑是个爱桥之人，或「桥粉」。讲起桥来就刹不住车。他说，贵州地势复杂，桥梁设计施工难度非常大，创造了具有自主知识产权的桁式组合拱桥，获得国家科技进步奖，马蹄河特大桥、坝陵河大桥荣获鲁班奖，北盘江特大桥、鸭池河大桥荣获「古斯塔夫．林德撒尔奖」，毕都高速北盘江大桥荣获「世界最高桥」荣誉，被载入世界纪录大全史册。贵州的造桥技术已达到世界先进水平，引领着世界山地峡谷造桥的方向。来源：香港文汇报作者：周亚明编辑：赵坤张雪审核：李黔刚在这里责任编辑：

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