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柳青和程维什么关系太原观察滴滴创始人程维、总裁柳青公开道歉，却未透露接受政府监管

长河网 • 2019-01-22 21:42:57 • 文化 • 阅读 196
滴滴创始人程维、总裁柳青公开道歉，却未透露接受政府监管 文/家奴 微信公号“滴滴出行”8月28日消息，滴滴创始人程维、柳青就温州女孩乘坐滴滴顺风车遇害案发表道歉声明。 他们说道： 过去几天，我们的内心再一次陷入了无比的沉痛和煎熬。仅仅三个多
原标题：太原观察滴滴创始人程维、总裁柳青公开道歉，却未透露接受政府监管滴滴创始人程维、总裁柳青公开道歉，却未透露接受政府监管文/家奴微信公号“滴滴出行”8月28日消息，滴滴创始人程维、柳青就温州女孩乘坐滴滴顺风车遇害案发表道歉声明。他们说道：过去几天，我们的内心再一次陷入了无比的沉痛和煎熬。仅仅三个多月，在平台进行安全整改的过程中，悲剧再一次发生，作为公司的创始人和总裁，我们非常悲痛和自责。尽管在逝去的生命面前，一切的言语都苍白无力，我们还是要郑重地向受害者，向受害者家属，向所有人道歉。对不起，我们辜负了大家。六年前出发的时候，我们坚定地认为可以用科技的力量让出行更美好，但经历的悲剧让我们意识到自己是缺乏敬畏之心的。因为我们的无知自大，造成了无法挽回的伤害。我们知道，归根结底是我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。很多同事开始动摇，怀疑自己是否真的在做正确的事，全公司开始深刻检视甚至质疑我们的价值观是不是正确的。大家陷入了自我审视、自我怀疑、自我否定的情绪中。在这悲伤的时刻，我们唯一能做的，就是带领团队去面对痛苦，承担责任，争分夺秒尽所有的努力去解决问题，让初心回归，用这种方式表达一份哀思。过去的几天时间里，团队反复梳理了案件的每个细节，并且深刻反思了背后的原因和管理问题，将在以下方面落实行动：1.滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全和客服体系倾斜；2.安全产品整体功能升级，优化紧急求助、行程分享等功能。对于人身安全的客服投诉问题，我们会采取三方连线拨打110的方式，确保第一时间将相关信息给到警方；3.顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线；4.与公安部门深入共建用户安全保护机制，高效响应各地公安部门的依法调证需求，并且启动测试已开发完成的警方自助查询系统。虽然安全工作永无止境，虽然我们很难完全杜绝别有用心的人利用平台做出不法之事，但我们会尽最大的努力，去守护平台上的乘客和司机，让网约车行业的犯罪率持续降低，配合警方将所有犯罪分子绳之以法。恳请社会各界对我们进行监督和批评，时刻鞭策我们。在逝去的生命面前，我们没有任何借口，再次向所有人郑重道歉。网友说，求生欲满满，还是没表明态度要将数据接入政府监管。第一，必须拆分滴滴，否则还不如把反垄断法废除，第二，必须严惩滴滴管理层，全国有上百万违规车在滴滴的庇护下违法经营，而且不接受监管部门审查，仅这些就足以送滴滴的管理层和很多庇护者进大牢。在如此多的犯罪事实面前，如果连这些都做不到，那么还会有几个中国人相信法律？确实，滴滴唯利是图的价值观不需要借口。“我们唯一能做的，就是带领团队去面对痛苦”——我觉得你们唯一应该做的，就是滴滴的法人去承担滴滴妨碍公务、阻碍执法、偷偷给罪犯报信的刑事责任。一个拒将数据接入政府监管的企业，道歉也就呵呵了。让它倒闭吧，有的是后来者愿意填补这个市场!没有良心和底限的公司早倒早好。这是拖了多久？是逼得没办法了吧？有人说，出租车出了这种事，比滴滴还多，你们怎么没有叫？因为出租车是国有的，滴滴是私有的吗？因为网约车动到了一些人的奶酪，什么时候真的将网约车停了，你们在座出租车试试，其实你们现在做出租车就知道了，还是老样子，还是拒载。人家都说今后要把安全做到第一位，我们要做的键盘手，4要什么样关注？将滴滴网约车改进，而不是一味的愤青。但是，出租车公司是国有、集体、个体三种企业竞争。相对而言，出租车对司机的资格审核、管理比网约车严厉的多。更不要拿顺风车的司机审核管理与出租车比较。而且，出租车公司从来没有拒绝政府有关部门监管，更不要说出租车公司敢拒绝配合公安机关刑事案件调查。不要故意混淆网约车与顺风车概念。滴滴出行拒绝政府部门监管，偷漏税还不是主要的，主要是包庇那些借顺风车名义作奸犯科的犯罪份子。可以说，以出租车司机的标准审核，百分之九十五以上的顺风车司机都是不合格的！出租车出这样的事，是因为技术条件下只能做到这样，出租车公司不可能做得更好；滴滴出这样的事，是因为他们有意将顺风车做成社交平台，最终聚集了一群心怀不轨的人来开顺风车。说白了，出租车出事，运营公司可以很快定位犯罪司机，提供详细精准的信息；而滴滴把商业创新建立在了乘客的安全风险之上！不能及时弥补或者故意不弥补创新带来的风险漏洞，滴滴无异于助纣为虐！网友建议：滴滴公司管理不好，我希望它消失，但我不希望这种营运模式消失。必须支持反垄断法，垄断的结果就是如此。另外也该加强监管，不能由着商人自己管自己。这种不会国有化的，只要拆分就行了，拆成几家形成竞争，服务质量绝对杠杠的。本来就不应该垄断，不就一个打车的APP嘛，还成了全国唯一，不出事才怪了。国内的垄断法还有很长的路要走啊。也有网友另类解读：过去几天，我们的内心再一次陷入了无比的沉痛和煎熬。仅仅三个多月，在平台进行安全整改的过程中，悲剧再一次发生，作为公司的创始人和总裁，我们非常悲痛和自责。尽管在逝去的生命面前，一切的言语都苍白无力，我们还是要郑重地向受害者，向受害者家属，向所有人道歉。对不起，我们辜负了大家。我们已经道歉了，你们还要怎样?六年前出发的时候，我们坚定地认为可以用科技的力量让出行更美好，但经历的悲剧让我们意识到自己是缺乏敬畏之心的。因为我们的无知自大，造成了无法挽回的伤害。我们知道，归根结底是我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。很多同事开始动摇，怀疑自己是否真的在做正确的事，全公司开始深刻检视甚至质疑我们的价值观是不是正确的。大家陷入了自我审视、自我怀疑、自我否定的情绪中。我们的用意是好的事情搞成这样大家都不想啦你们只是失去了生命而已我的员工可是失去了信仰欸。在这悲伤的时刻，我们唯一能做的，就是带领团队去面对痛苦，承担责任，争分夺秒尽所有的努力去解决问题，让初心回归，用这种方式表达一份哀思。就算你们再怎么愤怒公司老板还是我们滴滴的后续工作也是会由我们领导的指望社会压力促使我们整改由第三方检视我司是不可能的。过去的几天时间里，团队反复梳理了案件的每个细节，并且深刻反思了背后的原因和管理问题，将在以下方面落实行动：1.滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全和客服体系倾斜；反正我们已经一家独大没有人监督所以今后也不会浪费钱抢司机抢市场了2.安全产品整体功能升级，优化紧急求助、行程分享等功能。对于人身安全的客服投诉问题，我们会采取三方连线拨打110的方式，确保第一时间将相关信息给到警方；指望我们关停是不可能的最多提供一个内部接口让你可以在使用软件的同时打电话你们要知足。3.顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线；等水军洗地喊够了“杀人的是罪犯不是滴滴”你们忘得差不多了我的大v们又全网吹嘘没有顺风车的日子多么不方便时我们还会考虑上线顺风车的4.高效响应各地公安部门的依法调证需求，并且启动测试已开发完成的警方自助查询系统。虽然依法不依法是我们定义的总比没有强开发一套系统那么贵不死两个人哪个公司会开发啊？虽然安全工作永无止境，虽然我们很难完全杜绝别有用心的人利用平台做出不法之事，但我们会尽最大的努力，去守护平台上的乘客和司机，让网约车行业的犯罪率持续降低，配合警方将所有犯罪分子绳之以法。恳请社会各界对我们进行监督和批评，时刻鞭策我们。在逝去的生命面前，我们没有任何借口，再次向所有人郑重道歉。任何平台都没法完全避免出事指望我们停业当然是不可能的现在我们姿态放得这么低你们应该知足了道歉也说了警察也合作了你们不要无理纠缠了。责任编辑：

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