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安徽古称被称“安徽第一路”，却每年都要翻修，这是不想让人走了么？

长河网 • 2019-01-23 16:20:26 • 旅游 • 阅读 6
合肥长江路前前后后迎来了十多次改造、扩宽，用民众的话来说就是，从小学就开始施工，到现在小孩都会跑了，长江路都没有一刻消停过！ 确实，作为“安徽第一路”，长江路确实一直给合肥人民的记忆就是扩宽、改造，给人民的出行带来了不小的麻烦。 这条安
原标题：被称“安徽第一路”，却每年都要翻修，这是不想让人走了么？合肥长江路前前后后迎来了十多次改造、扩宽，用民众的话来说就是，从小学就开始施工，到现在小孩都会跑了，长江路都没有一刻消停过！确实，作为“安徽第一路”，长江路确实一直给合肥人民的记忆就是扩宽、改造，给人民的出行带来了不小的麻烦。这条安徽的形象路，却大修十几次，小修从不断。历史上的长江路发展与繁荣并存长江路，位于中国安徽省合肥，始建于清嘉庆年间，被称为安徽第一路。合肥地铁2号线走向基本与长江路全线一致，西至南岗站，贯通合肥东西，是连接肥东、市区、经开区的重要主干道，是合肥市区出行的“大动脉”。清朝的时候，长江路还只是一条石板小路，称为前大街，十分狭窄，“路上都是被车轮轧出的深沟”，解放前的长江中路“窄到街对面的住家间可以搭根竿子晾衣服”就是当时长江路的真实写照。且与现在的长江路的走向也有一定的出入。1954年，长江路裁弯取直，路面从五六米宽一下子扩展到25米，真正成为了合肥市第一条横贯老城区的主干道。1956年，长江路又浇铺柏油，也成为合肥最早浇铺沥青的道路。1958年9月，毛泽东乘着敞篷车在长江路与10万市民见面，这是长江路最为辉煌的一刻。适应发展，长江路变“胖”后来，随着城市的发展，长江路渐渐“神气”不起来了。人口不断增加，车辆不断增加，长江路的交通负荷越来越重，25米的“身段”也开始显得有点“瘦”了。这个时候，有人开始略带遗憾地想起，如果按照一开始的规划，长江路原本要“胖”一点的。据说，1954年扩建时，长江路原本规划拓宽为50米。但在当时，合肥连车子都没有几辆，50米宽在很多人眼里显得太过“奢侈”，最后，长江路“减幅”一半，建为25米。在上世纪90年代的第三次“大建设”中，长江路再次拓宽，从25米扩建为33米。可见，城市规划者的眼光要十分长远，要跟的上城市发展的步伐，并要比发展先行一步。适应城市发展，长成安徽“第一路”1991年，扩建长江路金寨路至环城西路路段，使得长江路焕然一新，合肥公交1路、3路、14路就应运而生，开启了合肥公交的历史。之后的20多年，长江路仍在不断地修建和美化。1974年元旦，长江路桥通车；1984年初，完成了长江路西段的沿街房屋改造；1985年，长江路加铺9米宽、5厘米厚的黑色碎石。但是，随着城市的发展，25米宽的长江中路遇到了交通难题。人口增长，车辆增加，让这条满载着荣光的大道有点不堪重负了。当时长江中路的交通压力太大，以致于公交车停站下客，路就堵得不行。使得必须给长江中路再次拓宽。于是，从1992年4月2日开始，长江路被拓宽为33米，从此有了宽约4米的慢车道，并全改成三块板式水泥路面，559株法梧也被矮化移植，所有管网转入地下，隔离岛上更是花团锦簇。很多市民看着入夜后长江路上流光溢彩，都忍不住赞叹“长江路变靓了”。08年后又一次改造在合肥人记忆中，这已经不知道是长江路第几次扩宽了。2017年11月，长江中路(马鞍山路-环城西路)和长江西路(环城西路-五里墩立交)陆续启动全面改造。这是从2008年的大规模改造之后，长江路迎来的又一次“变脸”。新改造路段，亮点何在？目前长江中路道路较宽，车流量也很大，但空间感比较差，行车道也未能很好地规划设计。受轨道交通2号线建设影响，地面开挖路面破损、绿化被移植，道路板块内没有绿化带和绿化节点，仅有道路和点状的绿地，绿化景观较为缺失。街道功能上，人行道宽窄不一，总体偏窄，缺少休憩空间；沿街商铺的进门台阶普遍过长，也占据了行人通行空间。沿街由于缺乏统一规划，建筑风格各异，商铺标志和临街广告栏样式较多，显得凌乱随意。这一轮的长江路改造中，主要是对道路、排水、城市景观、照明、交通、建筑立面等，进行精品化提升。其中，路面交通改善、沿线景观提升是此次改造施工的重点。断断续续修几十年，长江路一直在“整容”1950年，长江路翻修；1952年，改造长江路；1953年，翻修长江路部分路段；1954年7月，扩建长江路部分路段；1955年，长江路正式定名。1991年，扩建长江路部分路段；1956年3月1日至8月16日，改造长江路部分路段；1961-1963年，改造长江路部分路段；1985年，改造长江路部分路段；1991年，扩建长江路部分路段；1992年4月2日，改造长江路及其行道树；2008年4月25日，长江路部分路段改造并扩宽；2017年11月10日-2018年5月8日，改造长江路部分路段及其配套市政设施。从1950年至今，67年长江路经历了大大小小十几次改造、扩宽，或大或小，有几次竟持续几年，真可谓是无时无刻不在改造。从当初的小石板路到现在的安徽第一路，它经历了多次蜕变!长江路改造：吐槽与无奈并行解放初期，当时合肥只是个小县城，人们上街能拎个竹篮已经很时髦了。至于修路，虽然也摊派征收了几次钱，将青石板换成了赭色糙石，后来又换成碎石子铺路，但长江路仍不见起色，有的地方反而更坎坷不平。而合肥人用以嘲笑修路的歇后语“前大街的路——越修越坏”，却逐渐流行起来。直到后来，长江路的多次改造，也是让市民吐槽，路面越修越不平，周边商业越修越没人气，路面越修越脏。。。等等，都是合肥人民一直吐槽的重点。比如三里庵段为了修地铁，使得那边的灰尘变大，人们过路也麻烦，交通也十分堵塞，上班族都要早早起床，以防堵车迟到。长江路作为合肥的主干道，是合肥的交通动脉和合肥的门面担当，改造后的长江路会给市民的出行带来便利，快捷。而且小编感觉，这次改造后，长江路应该不会再有大的改造了，毕竟二号线开通，对于缓解长江路的交通压力具有很大的作用。对于长江路改造，你有什么意见和建议可以留言，与读者互动交流。责任编辑：

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