span class一座桥，带动一个港

原标题：一座桥，带动一个港颜群欢摄国庆前夕，大麦屿港集装箱码头，几台桥吊如巨人般耸立，其中的两台正忙碌地将一个个集装箱从辽宁盘锦发出的货轮上抓下来。地面上，一辆辆集装箱卡车有序驶入，到桥吊下停稳、装箱，然后运到港区堆场，被转送到温州港。而在堆场上，一堆堆集装箱像一座座小山。大麦屿港集装箱码头箱管员金鑫“过了台风季就进入了港口运输的繁忙期，现在港口每天吞吐量都有600来个标箱。尤其是乐清湾大桥通车之后，从码头到上高速只要十几分钟，发往温州、乐清方向的货物又多了一种陆运的选择。”大麦屿港被玉环人称为“希望之港”，是台州港南部的重要港口，位于浙南地区沿海“黄金海岸线”的中段。2017年，大麦屿港货物年吞吐量首次突破10万标箱，今年将有望突破15万标箱。大麦屿港客货运吞吐量屡创新高，一方面与港口的基础设施进一步完善息息相关；另一方面，基于其在海峡两岸的知名度迅速拔升。浙江（玉环）经贸合作区管委会主任许敏“大桥的开通无疑会让大麦屿港从原来的交通末端变为交通枢纽港。按照港口的交通经济学角度来讲，大桥开通后，大麦屿港的功能辐射半径将达到250公里左右。这也意味着，它的服务范围可以远远辐射到闽北地区、长三角地区和江西的东部，其港口作用也将进一步显现。”9月20日，台湾的基隆港和台中港专门召开了海上航运的业务推广会，乐清湾大桥开通的消息，引起了业内物流客运货运的代理和船东的高度重视。近期，他们将组团来玉参观大桥和大麦屿港口，对进一步开通大麦屿港和台湾客货运直航进行实地考察。除此之外，港口的经营主体也将发生质的变化。大麦屿港将成为宁波港的一个组成部分，作为宁波舟山港的喂给港，更加便于服务长三角经济区，加快推进以港口为枢纽的多式联运发展，构建完善综合运输体系。浙江（玉环）经贸合作区管委会主任许敏“我们将为社会提供最节省的运输成本、运输时间、运输空间，把大麦屿港从而作为海上丝绸之路、一带一路的‘黄金水道’来打造。”（王敬刘斌辉）责任编辑：

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