原标题：令人胆寒的贵州交通建设传奇，不疯魔不成活！公众号回复索引号【008】，查看地方PPP政策汇总及发展动态来源：隧道及地下工程大讲堂作者：王富华只要是地球人初到贵州都会被贵州的交通情况吓到对于交通建设来说贵州的地形条件太差了山峦起伏如绿色的大海狂涛一眼望不到头裂谷深堑丛生似一道道地球的伤口遍布贵州全境这是中国唯一没有平原支撑的省份其地形之复杂世所罕见因此封闭落后千年成为昌盛文明的放遂之地进入21世纪工程人厉兵秣马建设贵州交通越江河，跨天堑，洞穿河山自此地无三尺平的贵州河山如打开天界的大门成为辽阔的坦途极尽驰骋这是一个新的时代也是一个工程人书写传奇的伟大时代你给他一片河山他还你天开地阔1贵州，中国唯一没有平原支撑的省份。17.6万平方公里土地山丘起伏，道路断绝，自古成为化外之地！为此贵州纵有千古风情也只堪顾影自怜，止天下文人雅士于十万黔山之前而胆寒。究竟黔地山川闭塞至何种境地，且看以下图文。贵州道路如世事沧桑，充满曲折，其行路之难令世人哀叹“黔道更比蜀道难！”，为此纵使贵州山川雄奇景秀，而千百年来令天下风雅之士胆寒，停足不前！贵州晴隆24道拐，以二战时期的“生命线”著称于世，4公里的蛇行盘绕，有一夫当关，万夫莫开之势！六十年代，贵州花江公路，翻山越岭似摩天而行，极尽艰难险要！贵州六盘水八道弯，更是险如飘带折叠悬挂在山腰之上，仿佛时刻都能被山风吹落于山涯之下。车行其上如历劫生死，其胆颤心惊，惊恐万状之姿，纵使如世界赛车名手韩寒之辈，以5公里时速缓缓通过，也是惊出一身冷汗直呼酸爽。所以说曾经的贵州行车如搏命，不是老司机，没有一身胆量还真不行。要说弯多，桐梓的72道拐，如一团乱麻弃于山坡谷地之中，数不清理还乱，车行其上是行行重行行，仅此一段就能让人生出日暮乡关无尽头的！八山一水一分田的贵州，山川雄奇，浩荡无涯！登临绝壁望山川，有种念天地之悠悠时光没有尽头的感觉。如此贵州，尚有前途否？有！不但有，而且大放异彩！扭转乾坤者，乃贵州的大交通建设也！其建设之气势风骨，堪称传奇，惊艳于世界！22000年后，“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，贵州人气指数一路飙升，经济开始发力，加速！加速！再加速！以至近五年其增长幅度一路领先，并于2018年上半年冠压全国。何等惊艳！何等了不起！又何等的不易！要记住这可是地处西部山川闭塞之省。然贵州却如异军突起，似长樱在手，盘龙伏虎高山顶！壮哉！为此，贵州大交通建设功不可没！自2000年以来十数年奋发图强，贵州交通一改以往山川闭塞之颓势，一飞冲天！有何建树？又何敢出此狂言？贵州，是西部第一个县县通高速的省份，并力压四川成为西部老大。而且不仅如此，贵州交通建设还在高速发展。在不远的2022年，高速公路里程将会超过一万公里，成为中国高速公路最多的省份，届时4小时高速网将覆盖贵州省境！届时，6横7纵8联4环的贵州高速公路，似一张覆盖贵州全境的蛛网，联通至贵州的各个角落！君不见河谷蜿蜒沟壑，却挡不住纵桥飞越！君不见贵州山川牛，而贵州交通比他更牛！省道、高速、普铁、高铁、路基、桥梁、隧道争奇斗艳于山谷之中，贵州山川又来闭塞之说？君不见贵州交通，上千公里隧道洞穿山河，24000座桥梁天堑成通途！其壮哉风骨与贵州山川交相辉映！3牛在本国不算牛，牛在世界才算牛！贵州之交通，特别是贵州的桥，纵横捭阖于天下，占尽世界半壁江山，其千姿百态，更是集世界之大成于贵州，成就世界桥梁博物馆之美名。世界最高桥梁的前100名中有51座在贵州，前10名5座在贵州，均占世界的半璧河山。而壮美的大桥，更是气象万千的贵州山川中最为靓丽风景线！如北盘江大桥，其跨越天堑之雄姿，有气吞天下之势。565米的落差，200层楼的高度，更是冠绝天下，风光无两！（龚小勇拍摄）贵州山川之起伏，如大海上的绿色狂涛，风不息浪不止！然贵州的路桥，如一叶偏舟般闲庭信步于绿涛之上，一路劈波斩浪，视天下山川为无物！（龚小勇拍摄）贵州的喀斯特山脉，被千万年的雨水淋成锯齿状，成就了关山万千重！而贵州的桥，却能观高天落日于天堑之上，无忧家乡万里！（坝陵河大桥，全长1564米，主跨1088米，距河面370米，建成时“国内第一，世界第六”是贵州有史以来修建的技术含量最高的桥梁。）贵州的山可以壁立千仞，贵州的河也可以将山川撕成地球的伤口，千万年流淌不绝，以成为天堑隔绝两岸。然贵州的桥却可以似武林高手般，薄如一线，凌空飞渡！（北关兴大桥，曾为世界最高的桥，距河面400米，位于花江大峡谷，世界大裂谷之上，风光极其险要！）贵州的山河有气吞天下之姿，而贵州的桥却更有俯瞰山川君临天下之势！（清水河大桥，主跨1130米，亚洲第一，世界第二高桥，主塔顶距河面540米，桥面距河面406米。）贵州的山高谷深山川凝重，而贵州的桥更是雷庭万钧之势，气吞山河！（贵州高铁，北盘江大桥，我国第一座铁路钢管混凝土拱桥，是目前世界上同类结构中跨度最长的铁路桥，也是我国最高的铁路桥。仅单铰转体重量达万吨之重，居世界同类转体首位。）4贵州桥梁的传奇，不在其高、其雄、其雄姿英发！而在于其临绝壁深涯之险、修筑之难远胜他处，在于工程人夺天地之造化之不世功业！贵州的江河积万年之力，劈山裂岭将两岸刀削斧剁成绝壁深涯，鸿沟天堑，地球裂谷之称绝非浪得虚名。而这样的沟壑天堑蜿蜒纵横于贵州大陆，没有一座座俯瞰天地的桥梁，又何以打通贵州交通。在这样的一处处天堑造桥，工程人当真是深临万丈深渊，没有千万颗豪迈之心何以筑得天堑长虹！且在这样的天堑筑桥，风起云涌，还要克服穿越峡谷的风流，并将长12米、重达160吨左右的钢桁梁节一节节精确地起吊拼装，精确合龙丝毫不错。没有一份俯瞰天下的工匠之心又如何以当！而贵州又是典型的喀斯特地貌，天堑两侧容易隐伏岩溶，山涯两侧又易现瀑布飞流，桥梁要绕避不良地质，桩基础更是要躲避或是穿越一层层的岩溶，造桥选址建设之难可见一斑！为避开地下岩溶，甚至要一层层地抬高，将桥梁不断地移到高处，最终建在高崖之上，正因如此成就了诸多高桥，如世界第一高桥，北盘江特大桥。而贵州看似普通的桥梁建设也是十分艰难，在起伏不定的山峰谷地上穿行，桥梁多贴着山腰悬崖，翻山越岭，蜿蜒曲折前行！可见当时建设之艰，一根根桩立于斜坎陡崖之上，机械设备搬运之难，人工往复上下之难，你能想像吗？贵州桥梁建设之炫丽远非如此，其建设之艰难更是远非如此！而一座座惊艳世界的桥梁就这样纵横睥睨于贵州的崇山峻岭之间，何其雄哉！不可谓不是奇迹，而这一切，由中国工程人创造！5贵州桥梁牛，隧道建设也毫不逊色，只是更为低调！桥梁的牛，是因为与贵州的山川相得益彰，极具表现力，而贵州的隧道的牛，却更像个低调的隐世高手，虽武功卓绝，却深藏不露。如果说贵州的地表山川雄奇，鬼斧神功！那贵州的地下世界则是鬼神难测！亿万年雨水溪流，将贵州山体内部蛀空切割，形成千姿百态的岩溶洞穴，可以汇聚江河，暗藏湖泊。所以广达10万9千平方公里的贵州喀斯特地形，让贵州的地下复杂程度难以赘言，其鬼斧神功般的岩溶世界吉凶难料！这让贵州隧道的建设犹如地下冒险，而这一切都需要工程人如历劫般履尽风险！且看贵州山川岩溶之大广奇绝！这里的雨水可以积亿万年之功溶穿山体，成为壮观的天坑，乃至成群结队分布，其深可达数十米，其广可以安家落户成为村落，并隔绝外界自成一方天地。贵州之岩溶，仿若空谷幽兰，行踪难觅，十分惊艳，又出其不意。然分布之广，规划之大，又往往令人咋舌，据目前探知，贵州深达十公里以上的溶洞就多达数十个。甚至有如贵州的双河溶洞，可以长达238公里融会贯通，并暗藏5条地下河流终年奔流，成就中国溶洞之王。而这样的岩溶，不仅是千奇百怪，甚至有山有湖，有流水有飞瀑，其岩溶之广大复杂，可自成一方世界与天地。这样的喀斯特地形，放之于旅游是大开眼界，履天下神奇！但放之于隧道施工，则凶险无比，因神鬼难测的岩溶分布，往往“包藏祸心”，让隧道施工的风险防不胜防！为此，隧道中可以溪流淙淙为此，隧道中也可以江河奔腾甚至可以黄河之水天上来！岩溶突水可以正面相撞也可以侧面袭击，无休无止！当隧道施工遇上岩溶，工程人不仅要防范突泥涌水的袭击，还要防范天塌地陷的威胁！广大如宫殿般的岩溶穹顶，其宏大壮观往往令人吃惊，而年深月久的隐患，更是令工程人担忧会否引发坍塌掉顶的事故，为此也许有必要在洞内支起撑天的柱！而隧道下方还有个隐伏未知的世界同样令工程人担忧，或要勘察底板厚度能否承载住列车的驰骋，或注浆抛石填充，或架桥以在洞中穿越。贵州不仅是岩溶世界的王国，还是南国煤海，地下所储存的瓦斯气体，有如潜在的火药桶，令隧道施工如履薄冰。以上是贵州修隧之难的独到之处，而其地表地形之复杂崎岖，也让贵州隧道的建设之难往往更难于他处。这是因为地无三尺平的贵州，在深山之中想找块平地更是难上加难，隧道建设场地往往寻不到容身之处，而大小临建（驻地、钢筋加工厂、拌合站）更是要见缝插针，在起伏不平的山峦间闪展腾挪！而工程人上下班的道路更是曲折往复，可见工程人施工的艰难与辛劳！而贵州隧道施工便道的建设更是要历尽艰险，便道常常要盘绕往复，甚至盘旋于悬崖之边。所以物资往来运输之难，人烟稀少与世隔绝之苦，都需要隧道建设者默默忍受克服。6所以贵州山川雄奇，而贵州的交通更为雄奇，而创造雄奇是中国工程人跨越天堑的雄鹰之心，和履尽艰险奇绝的英雄无畏之心。而中国工程人所吃的苦，所受的累，一切都是值得的。要知道贵州之山，连绵万里，际天无极，道路断绝，闭塞千年！而21世纪大时代至，中国工程人出，如倚天出鞘，扭转贵州山河乾坤，使千年的落后得以改天换地，并惊艳四方！这样的惊艳，不仅是省会城市贵阳，更是遍及诸市的县乡村舍，有如换了人间。如53万人的小县，瓮安，拥有4条高速，2条省道、1条专用线、184条村镇公路，还有1条在建的瓮马铁路。这样的纵横成网的交通令瓮安生机盎然，并随着时光前行，在未来更将熠熠生辉！就其小县城的建设，也是恢宏大气，美丽端庄有如大户人家的千金红颜！而33万人的小县，福泉，更是有如古代宫庭的仕女，美丽似天边明月，令人心生遐想。就如夏日温柔无边的暮色，坐在福泉的草坡之上，望夜空如水，明月高挂，孤星高悬，脚下繁华三千，璀璨如星河泻地，似梦似幻！而山脚下繁华的建筑，仅仅是小城一座酒店，‘平越驿站’，似一座古城，穿越汉唐时空而来！就算是数千人的小镇，栖于群山之中，天穹之下，夜色斑斓里既显妩媚妖娆，又不失宁静质朴！即便是小到百千人的村庄，也显得如出水的雨后莲塘，清新利落，整洁大方。这就是现在的贵州，一个令你惊讶的贵州，一个与你头脑世界中完全不一样的全新贵州。大到城镇，小到村舍，处处赏心悦目。7所以说贵州在短短十数年间，发生了翻天覆地的变化，有如换了人间，而改变这一切的正是贵州的大交通建设，是她将隔绝千年的山川阻塞，扔进了历史的空间，让贵州的山川旧貌换新颜。而且改变的不仅仅是贵州人的生活，更是天下人对贵州的印象。随着交通建设的发达，贵州或雄山秀水，险峡奇洞，吸引了天下人的脚步，来往于贵州的路上络绎不绝，并将贵州的美丽传说传扬四方。顺着贵州交通的康庄大道，络绎不绝于贵州路上，不仅是探奇览胜的旅者游人，更有怀财求展的商人来此遂梦，从而令这片曾经贫穷闭塞的土地，成为旅游和投资的热土。于是贵州的所有的美好都开始迸发，绿色、美丽、资源等等，让这片土地越来越好！就在2018年，中国国际大数据产业博览会上，阿里云就宣布，贵阳将成为全球备案中心与技术支持中心，而苹果也宣布亚州最大数据中心将落户贵州的贵安。这样广阔的前景具有无限可能，对此阿里巴巴创始人马云曾说，如果全国有三个发展最好的地方，贵州一定是最后一个。如果大家错过了三十年前广东、浙江的投资机遇，今天一定不能错过贵州。英雄所见何其略同！传言中前知五百年，后知五百载的明朝军事家刘伯温就曾说：“江南千条水，云贵万重山，五百年后，云贵胜江南。”而这样的贵州正慢慢走来！8是什么造就样的传奇的贵州大交通，我以为有三。一是大自然的鬼斧神功，将贵州雕刻成山川雄奇的毛石，而毛石中藏着美玉，一藏数千万年。3600万年~5300万年，受喜马拉雅山崛起的影响，贵州被带出海面，随着岁月慢慢成长至贵州高原。千万年的风吹雨淋，贵州高原上的石灰岩，慢慢被融解雕刻成现在的模样，山川如锯齿延绵不绝，或是一山耸峙成天宫之城，江河奔腾峭切，山成绝壁千里而高陡万丈，地下的岩溶世界更是夺天地造化而鬼神难测！二是中国共产党之功，在这一点上不得不服，集中力量办大事，不急一时一地之功，有大局观，求平衡求充分发展，在贵州交通建设上表现的淋漓尽致。要知道贵州因困居西部山川，闭塞唉叹了千年，要改变这一切，不仅是工程的水平，科技的力量，更需要天量的投资，并需经年累月不计回报的恒心。而在这一点上也不得不叹服地方主政人员的大胸襟与气魄，及高屋建瓴的眼光与智慧。而这一切要放在趋利至上的欧美，怎么可能！要知道，即便发达如美国，至今仍无一条高铁，而08年规划的加州高铁，在各方利益的角遂中至今仍是一个梦。三是中国工程人之功，这一点不可以忘记，并当钦佩如仰望星汉。要知道贵州山川之雄奇，没有智慧不可能跨越；要知道贵州山川之崎岖偏远，没有一点耐得住寂寞离乡被土的奉献精神，及不舍昼夜的勤劳不可以完成；要知道贵州山川之艰险难测，没有一点任劳任怨，不畏生死敢于担当的牺牲精神不可以完成。所以中国基建狂魔的英姿，随着天堑虹桥，和洞穿山河的隧道，在贵州的山川之上，如烈烈红旗随风飘扬，醒目地展示着中国工程人的丰功伟业。9在文章结束前，我们再欣赏下极尽妖娆的贵州大交通建设。贵州清水河大桥，气势如虹！俯瞰天险乌江，尽显贵州山川之雄壮！高天上长桥如虹，配落日关山，风光如画，绚丽多姿！一座桥、两座桥、三座桥，长桥于天堑间争奇斗艳，极尽风姿！一条高速公路连山跨谷，述说山与湖的美丽传说高速公路、省道、县道，配贵州锦秀河山，似锦如缎！盘根错节般的高速公路网，令人跟花缭乱，通往四方上跨下行，公路与铁路的相互交织，展现一个立体多元的贵州交通网高耸云天的桥塔，远观如擎天的两把大伞，撑在两岸峡谷之巅，其巍然雄姿震撼河山！花团锦簇的高速公路，配贵州山川人家，一番花团锦簇的繁华人间景象山河宁静配蜿蜒曲折的公路，一番遗世独立清新靓丽的风姿穿过层层梯田的公路，与山川成景如行画中穿行于明月山间的盘山公路，一份浑然天成的幽静蜿蜒蛇行的高速公路，填平山谷天堑，蜿蜒成壮丽风景！蜿蜒蛇行的高速公路，行于绿色翠谷中，极见气势！连山跨谷的贵州高铁，风驰电掣于贵州的锦秀田园之上行于大桥上的贵州高铁，有如离弦之箭，强势出击，洞穿山河！雄跨山河峡谷的北盘江高铁大桥，雄壮有力！天空鸟瞰，贵州高铁如银线一般在山河间穿针引线！↓↓↓，体验明树数据新官网，在线定制个性化需求。责任编辑：