“已重新规划路线 前方路口请掉头”，多么熟悉的一句话。这句话我相信 99.9% 的用户在使用手机导航或车载导航时都听过，特别是在一些复杂路况或是高速道路遇到两个相邻出口时，不熟悉路况的您即使在导航的指引下也会遇到提前一个出口下去或是错过了正确出口的情况。
所以，如何确保用户有一个好的使用体验，减少用户走错路口的几率必然是各大地图商需要考虑的问题，毕竟好的用户体验背后一定会带来更多的用户，但如何解决这一问题呢?
2020 年 10 月 30 日千寻位置网络有限公司和华为以及高德地图联合发布的手机车道级导航或许是个不错的进步。
什么是手机车道级导航?
目前，市面上有导航电子地图、用于辅助驾驶系统的 ADAS 地图和高精地图等多种地图，其中用于驾驶系统的 ADAS 地图和高精地图都是与汽车自动辅助驾驶相关联。过去用的大多都是普通的导航地图，单纯依靠 GPS、北斗等卫星导航系统，定位精度一般在 5 到 10 米左右。
车道级导航相较于普通的导航定位更精准，千寻位置网络有限公司和华为以及高德地图联合发布的手机车道级导航可实现亚米级(小于1米)车道导航。
具体点就是，在使用具有该功能的手机高德导航时，它会更精准的识别车辆定位和道路场景，完美准确的显示你的车辆所在的车道位置以及你行驶的道路有几条车道线。同时，在需要变道时、高速闸道出口/入口等路况下，具有该功能的高德导航会提供更具体的车道级指引，根据导航的车道级指引驾驶员可以更精准的实现出/入路口，从而减少出口走错的问题。
除此之外，用户在高速上车道级导航还会基于不同道路、不同车道的不同限速值来提醒驾驶人员。同时，在公交专用道、长实线等场景下、应急车道上高德地图也可以提醒用户规避违规驾驶。
目前支持哪些手机?在哪里可以用?
此前，千寻位置网络有限公司已经宣布该功能已经进入量产阶段，集成千寻位置时空智能服务的手机也已经量产上市。目前，支持该功能的手机有华为 Mate40 系列、华为 P40 系列、华为 Mate Xs 和荣耀 30 Pro。
华为 Mate40 Pro+
现阶段使用手机车道级导航除了对手机要求之外，对道路也有要求，目前已知该服务会率先覆盖深圳市的高速路和快速路。当然了，后续也会拓展国内的更多城市。
所以目前想使用手机车道级导航就需要有华为 Mate40 系列、华为 P40 系列、华为 Mate Xs 或荣耀 30 Pro 的手机，同时你还要在深圳。
刚好，这些新出行都有，所以@小白同学我决定实际去体验一下，看一下手机车道级导航到底怎么样。
体验车道级导航 将高德地图升级至 V10.70
这一次体验手机车道级导航使用的是一台华为 Mate40 Pro+ 手机，拿到手机后首先将高德地图版本升级至 V10.70 版本，升级至 V10.70 版本后才可以体验手机车道级导航。
华为 Mate40 Pro+ 的高德地图已升级至 V10.70 版本
升级完之后，我们就用华为 Mate40 Pro+ 上的高德导航随机设置个目的地，这个目的的选择包含了城市道路和广深沿江高速，之后按照导航我们就驾驶车辆开始体验它的手机车道级导航系统。
开启导航后，我们开始的道路是城市道路，在城市道路上华为 Mate40 Pro+ 上高德导航显示界面和普通的导航相同，手机高德导航并未显示车道级的导航界面。
城市道路显示常规化
之后，我们继续驾驶车辆按照导航规定路线行驶，最终在快到达高速道路时手机发出“前方道路为你提供车道级引导”的提示，但此时导航显示的依然是常规界面，即使我们是在广深沿江高速上。
上了沿江高速后没遇到出口依然是常规化显示
直到我们快要下高速距离前方出口还有 1.6km 左右的时候，此时华为 Mate40 Pro+ 上高德导航显示画面发生变化，原本一条绿色整体引导线被按照道路标线分成了对应的车道线，同时对应的车辆所在的车道也准确无误的显示出来。
在沿江高速遇到导航出口后显示车道级界面
之后，高德地图会提示你所在的车道，同时高德地图显示界面的车道级指引线也会给出相应的指引让你向右变换车道，从而更好、更准确的到达出口，避免下错高速出口的情况发生。
驶离高速出口的车道级导航引导
当你使出高速出口后，车道级导航显示界面就又会变成之前常规导航引导界面，直到遇到下一个高速道路或环线道路，当该高速道路或环线路段支持车道级导航的时候，它会自动开启车道级导航。
至于官方说的可以在公交专用道、长实线等场景下、应急车道上高德地图也可以提醒用户规避违规驾驶等情况在这一次的体验中并没有体验到。
同是高德有什么区别?华为对比 iPhone
同时，在这一次的体验中我们还拿来了 iPhone 12 Pro，看一看华为 Mate40 Pro+ 搭载的车道级导航的高德地图和 iPhone 12 Pro 上搭载的普通高德导航有什么区别(截止 2020 年 12 月 9 日，两个高德地图均为 V10.70 版本最新版)。
左 iPhone 12 Pro 右华为 Mate40 Pro+ 均是最新版高德地图
首先，我将两个手机的起始点、途径点和终点都设置一样，之后放在同一台车上开始出发。在城市道路中两者表现一致，无论是常规导航的显示界面还是遇到需要右转出现的放大路口都是一样的。
两手机设置同一途径点和终点
甚至于在高速道路的前期表现也都一致。
不过，当我们快要下高速距离前方出口还有 1.6km 左右的时候，此时华为的高德地图显示具体的车道级导航，而 iPhone 12 Pro 的高德地图则和常规地图一样，具体表现可参考下图。
继续往前行驶，当距离出口大概 300 米左右的时候，iPhone 12 Pro 的高德地图则实现了放大出口的显示界面，而华为的车道级导航则依然很好的显示车道级导航，并且可以给出变道指引。
当驶离高速出口后，两个手机的高德导航地图显示界面则又回归到一致的、常规的显示画面。
从实际对比体验来看，华为的车道级高德地图对于高速出口做出的细化处理更贴心，而 iPhone 12 Pro 的高德地图则常规了一些。
从实际功能来看，车道级导航的出现对于那些在复杂的高速出口容易走错的司机来说将会是一个很好的指引，毕竟高速道路走错一个出口还是很难受的，甚至有些司机因为错过出口而发生事故或被罚分的情况，车道级导航的出现个人觉得在一定程度上会减少这类问题的发生。
结语
从初次的体验来看，千寻位置网络有限公司和华为以及高德地图联合发布的手机车道级导航在一定程度上确实很好用，特别是针对高速道路出口的细化，它能让你很清晰的了解自己该在什么时候、哪个出口出去，特别是有些高速出口是相邻的两个出口就很容易出错，而车道级导航的推出很好的缓解了这一问题。
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