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徐铮聊聊徐铮，以及一种叫做“中式公路片”的东西

长河网 • 2019-01-22 21:11:02 • 文化 • 阅读 11
本文作者：肥肥猫 我以前对徐峥的电影一直有一些偏见，更具体的说，是对徐峥+王宝强组合一直不感冒。比如几个囧系列的片子，情节冲突完全靠王宝强装疯卖傻来推动，过度刻意的卖傻让我觉得这片子的笑点都很愚蠢。 其实徐峥和宁浩的片子一直都挺不错，但
原标题：聊聊徐铮，以及一种叫做“中式公路片”的东西本文作者：肥肥猫我以前对徐峥的电影一直有一些偏见，更具体的说，是对徐峥+王宝强组合一直不感冒。比如几个囧系列的片子，情节冲突完全靠王宝强装疯卖傻来推动，过度刻意的卖傻让我觉得这片子的笑点都很愚蠢。其实徐峥和宁浩的片子一直都挺不错，但唯独对王宝强的囧系列喜欢不起来，至今不理解为何这么多人说他好看，真不觉得这部闹腾的电影哪里好笑。直到最近看了《我不是药神》才对徐峥路转粉，这个片子彻底暴露了徐铮的野心，至少让我明白之前那些囧系列并不是徐峥的上限，这让人欣慰。在几部囧片之前，其实徐峥还有一部片子有点意思，不知道很多人是否还记得，叫《无人区》，黄渤演的。如果论类型电影的话，这片子算得上国产电影中少有的半部“公路片”。之所以说他只是半部公路片，因为除了故事的发生环境是新疆戈壁滩，有一些美国公路片的常见元素，其余部分更像是一部少了警察戏份的犯罪片。如果说中国电影有什么类型片奇缺，公路片肯定要算进去。中国几乎没有真正意义的公路片，比如韩寒也曾拍过一部号称“公路片”的《后会无期》，但也只能算是“公路片元素”的堆砌，例如用汽车旅馆，加油站，盗匪，小姐这些东西串起几个冲突和故事，但故事之间又很割裂，彼此毫无关系，很不真实。整部电影感觉更像是在割文艺粉的韭菜，缺乏诚意（当然也可能是能力有限）。这片子如果不是韩寒拍的，肯定会被人黑出翔。所谓公路片，指的是电影的叙事发展是以一段旅程为背景，电影的主人公在占电影绝对篇幅的公路旅行情节中，完成生命体验，思想变化，性格塑造，产生一系列的戏剧冲突。或者与别人的，与自我心灵的交流。从这个意义上来说，过去在公路上只为交通不为旅行的上一代中国人，确实很难拍出好的公路片。很多人根本就不明白什么叫公路片，甚至有很多写影评的人也不知道。我看到还有人把《头文字D》列为公路片的——拜托，不是和开车有关的就叫公路片。反倒是赵本山有过一部没什么人听说过的《落叶归根》，讲一个农民工千里返乡的，倒可以算是一部还比较好的公路电影。还有一部《转山》也还不错。1公路片是怎么诞生的？这种电影类型的来源可以追溯到旅游文学，或是如《奥德赛》、《埃涅阿斯纪》等的史诗。现代公路电影的剧情铺排上，往往带有中古勇者探险故事的影子。例如公路片的前身是西部片，也就是还没有汽车，大家骑在马上对射左轮枪的年代。但在那个年代公路片的核心内核已经有了——“西部片不仅是它的形式。莽莽荒原、纵马飞驰、持枪格斗和剽悍骁勇的男子汉，这些特点不足以界定这种电影类型或概括它的魅力。其实它们只是西部片深层现实的符号或象征，西部片的深层现实就是神话。”也正因为如此，西部片和公路片在美国电影有独特的地位，这种文化符号就像金庸之于中国人一样，你让好莱坞来拍金庸，永远get不到中国人内心深处的点。美式公路片是建构在独单、独立和自我放逐之上的，而这些东西从来就不是东方文化里被推崇的。随着汽车普及和高速公路在30年代罗斯福新政后迅速在全美铺开建设，美国真正成为了一个车轮上的国家。于是西部片的内核开始向公路片转化。一般来说这个类型的电影的主角往往是一个你不知道啥身份的人在开篇出现，他频频转场，遇到了一些人，发生了一些事，最后有些东西使他改变了开始旅行的初衷。2第一部真正意义上的公路片诞生在1969年，一部电影的诞生永远改变了美国人看待自己国家的方式。由丹尼斯·霍普执导，他和彼得·方达主演的《逍遥骑士》在美国疯狂卖座，并由此产生了一种叫做公路片的“准类型电影”。公路电影的标准故事模式多半是讲述主角在经历生活上的挫折后，选择自我放逐的生活方式，之后在一连串的事件后，慢慢地开始学会成长和改变。公路电影的结局在一般传统上有五个选择：主角达成了所希望的“胜利”，返回他们原来出发的地方，变得更聪明睿智。主角在最后的旅程找到一个新的家园。主角持续不断的旅程。主角因为他们的旅程而无法回家，要么选择死亡或被杀。主角在影片结束后进行一段没有任何意义的短途旅行。公路片诞生之初，多半是由当时好莱坞的青年导演执导，以反映青年人失落、孤独、愤懑和反叛的生活方式为主题。其主人公们多驾驶着各色汽车，怀着破碎的梦，疾驰在穷乡僻壤上。《逍遥骑士》的主人公怀特和比利骑着哈雷摩托，一路夕阳，自洛杉矶向新奥尔良进发，他们一无所有，风餐露宿，结识形形色色的人—嬉皮士、天主教土著、卖春姑娘和酗酒律师，这些东西在后成为了公路类型片里经典的象征符号。进入80年代后，公路片逐渐杂糅了更多的类型元素，其结构模式也更为灵活多样，其中既有好莱坞的传统格局也有独辟蹊径的巧妙构思。小时候在央视看过佳片有约的朋友可能记得放过一部片子叫《雨人》，这也是一部非常经典的公路片，达斯汀霍夫曼扮演的主人公在公路旅行中完成生命体验。除此之外，雌雄大盗、巴黎、午夜狂奔、史崔特先生的故事、摩托日记、尤里西斯的凝视、愤怒的葡萄都是值得一看的公路类型片。3中国比起美国，缺了一整个70年代这不是说中国人没有70年代，而是我们相对于美国的发展水平，现在大概处于他们的50年代——经历了20年大规模道路基础设施建设，此时汽车开始涌入普通家庭，经济兴盛，社会价值观传统（金钱至上）。而美国嬉皮士文化兴盛的70年代，则是经济到了阶段性瓶颈，年轻人开始质疑父辈的价值观的时代。我们距离这个阶段我看还有一代人的时间。也就是到目前为止，我们中国人依然很难理解美国70s文艺作品的原因。美国最经典的公路片小说叫《在路上》（OntheRoad），是杰克·凯鲁亚克创作于1957年的小说。这部小说绝大部分是自传性的，基于作者横穿20世纪中期的美国大陆66号公路的经历，被公认为1960年代嬉皮士运动和垮掉的一代的经典之作。小说说的是什么故事呢？几个年轻男女沿途搭便车或开车，多次横穿美国，到达墨西哥，一路上他们狂欢式的饮酒，吸大麻，探讨东方禅宗。夜宿村落，与女人调情的故事。如果你不能理解这算什么伟大的小说，那说明你不懂70年代，我估计你也不能理解阿甘正传里面为什么阿甘一个人沿着公路跑步，跑着跑着就能被当成偶像追随。中国虽然现在也有穷游族，有泡在丽江几个月的文青，但论起对传统价值的反叛，这点文青可怜的人数和反抗的力度都和美国的70年代远远不能相提并论。对于嬉皮士文化来说，汽车长途旅行本身就是旅行的意义，这一点延续到今天就成了美国人对长途自驾的偏爱，而这种偏爱哪怕欧洲人都是不太能理解的。对于70年代成长起来的美国人来说，生活不需要寻找意义。路就在那里，风景就在那里。开车只是选了一个最让他们放松的方式去体验而已。4中国的汽车文化才刚刚开始我们都知道美国人的一生是活在汽车上的一生——从出生开始就坐着父母的汽车从医院回家，到老了离世坐汽车去下葬，一辈子都和汽车离不开关系。但人家那可至少是4代人这样生活了，我们呢？就算你现在有了个车子能得瑟，但要往上数4代人，99.9%都是泥腿子。中国几千年来中国人民的情愫全是来自脚底下的土地，土地文化是我们的根。大量电影作品，文学作品都充斥着土地情怀，以张艺谋为代表的第五代导演来看，《黄土地》、《红高粱》都是扎根于农村，而不是汽车的。土地到公路的文化迁移，不仅是一段路的距离。中国的汽车普及不到一代人时间，许多现在的买车的人是家族里第一代摸方向盘的，这样根本就完成不了一种文化的全民沉积。此外，中国的高速公路建设也才是最近十几年才完成的事情，而美国早已完成了将近100年。开车是美国人最基本的生活技能。它的城市结构也是依照汽车的特点来设定的，像66号公路这种经典公路更是形成了自己独有的文化，在《愤怒的葡萄》中，这条公路被称作“母亲路”。于是这个名字就被沿用至今。而中国许多公路也许和66号公路一样对沿途的许多地区的经济帮助极大。靠这条公路经商的人们由于公路的出名而逐渐富裕起来会自发的对公路产生感情而形成文艺作品，但这需要一代人时间。作为一个原先没有汽车文化，没有民间的西进运动，也没有壮美的无人区公路的后发展国家，缺乏好看的公路片当然是板上钉钉的事情。但随着国家建设的加速，中国各种水准一流的公路已经出现，例如那就是去年通车的G7京新高速，联通北京和新疆，就是非常值得自驾的一条路线，可以和美国的66号公路有一拼。具体的路线是：北京→张家口→集宁→呼和浩特→临河→额济纳旗→酒泉（马鬃山）→哈密→伊吾→巴里坤→奇台→乌鲁木齐。茫茫荒漠之中，京新公路就像黑色的巨龙一般，穿行而过，从北京一路向西到新疆，穿越草原、河流、森林、沙漠、戈壁、湖泊、冰川、高山、村庄、城市。一路上的所见所闻，将胜过千万次的跟团游，也是坐飞机直飞新疆所体验不到的。这条路横跨了北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆6省/自治区/直辖市，几乎横穿了大半个中国，不仅途经西北最苍凉的荒漠与戈壁地貌，其中还有500公里是无人区。其修建难度可想而知。而这条公路上最美的部分，莫过于额济纳的胡杨林。胡杨林是茫茫戈壁上的绿色明珠，是1.6万额济纳人的生态屏障。它的勾魂秋色，曾因张艺谋的《英雄》中张曼玉和章子怡一场树林决战而名扬天下。但它也正在经历大片胡杨林枯死，成了沙尘暴的重灾区。好消息是，在G7公路沿途，凯迪拉克携旗下经销商与中国绿化基金会、北京林业大学和阿拉善盟林业治沙研究所共同发起主办环保公益项目——“小胡杨”计划，小胡杨计划旨在建设性保护额济纳胡杨林资源，为额济纳挡住风沙，让胡杨林这种古老的树种重新成为戈壁上的风景。于4月20日正式启动植树造林工程，总体规划面积为1904亩，形成以胡杨为代表的混交林，并结合滴灌节水技术，以确保较高的成活率和避免不必要的水资源消耗。当然，要对抗沙漠化的侵袭，这点努力显然是不够的，在这里也号召大家关注下我国的沙漠化问题和胡杨林对荒漠的意义。G7自东向西经过5个省市，有世界最长的沙漠公路和500公里无人区。尤其新疆、内蒙古等省份生态更为脆弱，环境问题较严重。为守护G7公路沿途的自然和人文景观。为了这条中国最美的公路，胡杨树将用它的力量来挡住沙漠的侵袭。用胡杨守护G7公路，相信G7也将为我们的旅行，也在未来为中国电影贡献出他的价值。—THEEND—点击查看更多精彩内容责任编辑：

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